文 | 互联网怪盗团老色哥首发
最近一周，外卖行业蓦地成为了媒体的热点议题，而这个议题的最大推能源，是刚刚开启外卖业务的京东——京东当先文书了给全职骑手交纳五险一金，然后又文书骑手五险一金的个东说念主部分由公司承担。这些音问依然在各大新闻网站和轻率媒体贯穿刷屏了好几天，激勉了巨大而握续的反响。许多网友合计，各大外卖平台齐应该跟进这一举措，为骑手交纳并全额承担五险一金——这样就不错大幅进步外卖骑手的保障水慈祥幸福感，促进共同肥饶的竣事。有东说念主甚而对我说："外卖行业早就该这样了，这是唯独正确的科罚决策！"
我天然简略贯通许多网友的和善：群众齐希望外卖骑手过得更好，希望他们有更好的保障，希望社会愈加公慈祥谐。这种好意思好的愿望是难得的，谁不这样希望呢！我不仅希望外卖骑手过得更好，还希望咱们每个东说念主齐过得更好，通盘社会约束地向富强、漂后、协调的标的发展，在永久这是一定能竣事的。关联词，光有雄壮的梦想还不够，还要有竣事梦想的时刻和聪惠。俗语说得好：饭要一口一口地吃，仗要一个一个的打；单方面地指望"一口吃成个胖子"、"一举而竟全功"，那是不履行的。
京东提议的"给全职骑手交纳五险一金"的决策，其本意细目是好的，然则我有两个疑问："全职骑手"的领域何如界说？他们在整体外卖骑手当中将占据多大比例？肯定这亦然许多熟谙外卖行业的分析东说念主士的共同疑问。
中国的外卖骑手群体相配雄伟。笔据各大平台以及东说念主社部的统计，2023 年，从好意思团赢得收入的骑手高达 745 万东说念主，饿了么的活跃骑手跳动 400 万东说念主，京东旗下达达的活跃骑手则跳动 130 万东说念主；天下领域内的外卖骑手数目依然跳动了 1300 万东说念主！哪怕刨去其中只是偶尔送外卖、或者只送了很短时辰就转行的群体，国内比拟富厚的从事外卖职责的骑手，在职何一个时辰点，其数目级应该也有百万。举例只是好意思团一家，2023 年接单天数 260 天以上的富厚骑手，就有 82 万之多。如斯雄伟的骑手群体，一起与平台签约成为全职骑手，并由平台交纳五险一金，在经济上履行吗？
咱们不妨以京东为例：假定京东为一起 130 万达达骑手交纳并全额承担五险一金，按照京东总部地点的北京的每月 6821 元的五险一金下限基数，全大哥本将达到约 500 亿元。要是按照第三方统计的全外洋卖骑手平均月收入 4500 元的基数交纳，全大哥本也将达到 300 亿元傍边；而京东集团 2023 年的净利润唯有 267 亿元，2024 年前三季度大幅增长之后的净利润也唯有 349 亿元（注：以上均为归母净利润）。要是咱们笔据好意思团和饿了么（阿里土产货生存）的财报进行测算，也能得出肖似的论断——外卖业务的利润率本来就通俗，全额承担上百万骑手的五险一金，将使平台堕入完全无利可图乃至无数亏蚀的境地。
京东本人较着也意志到了上述问题。2 月 28 日，京东与首批全职外卖骑手签约，现场相片走漏有 28 名骑手代表参会；笔据第一财经报说念，首批入职的骑手为邀约制，均为职责了一段时辰且单量比拟富厚的达达骑手。从生意逻辑分析，在未来一段时辰内，京东的全职骑手队伍莳植细目是面面俱到的，其全职骑手的限制不会很大、占达达骑手的比例不会很高。假定在本年之内，京东所有签约 1 万名全职骑手，那么五险一金老本就唯有 3 亿元傍边，完全不错承担。这较着不适合部分网友心目中的"百万骑手一起上五险一金"的梦想场景。至少在短期内，上述举措的市集宣传道理，要大于内容道理。
紫色面具 萝莉讲到这里，咱们不妨换一个角度想考：外卖骑手究竟需要什么？他们天然需要更好的保障，然则五险一金是他们的刚需吗？平台应该何如高效地为他们提供保障？就在前几天，一份骑手研究的接头论说出炉。我在第一时辰阅读了全文，对如下几点印象颇深：
秉承探望的骑手当中老色哥首发，72.5% 为农村户籍，属于广义的农民工群体。
骑手年事汇聚在 20-40 岁之间，尤其是 25-35 岁。40 岁以上的骑手占比很少，50 岁以上少许。
骑手职责年限南北极分化，半年以下和两年以上训诲的比例均较高。这发挥，外卖骑手是许多东说念主的过渡职责，大宗的东说念主因为不安妥而推出，安妥的东说念主则会干上很久。
大部分骑手的正常跑单时辰在 2-8 小时之间，永久高强度跑单的骑手比例较低。平均而言，送外卖仍然是一种活泼用工神志。
骑手选拔外卖职责的动机，当先是"时辰活泼"，其次是"容易上手"和"披发收入准时"。这再次考据了外卖职责的眩惑力来自其活泼用工属性。
（注：一起数据来自调研过的 2835 名骑手样本，具体数据可参考论说原文。）
从上述数据，咱们不难发现：活泼、过渡是骑手业绩最大的特征，五险一金随机是他们真实需要的。
当先，大部分骑手来自农村地区，在故土有交纳新农合社保，在大城市再次交纳五险一金会导致重叠参保。多年以后，这些骑手通常会回到故土或故土隔邻的城镇，届时他们在大城市的五险一金还有多大作用？至少在咫尺的社保体系下，对他们本东说念主的作用蝇头微利。
其次，骑手群体以青丁壮为完全主力，养老保障对他们来说还很远处。他们最需要的应该是工伤保障，以及在一定进度上的医疗保障。科罚了工伤和医疗问题，他们的遑急需求也就科罚了一泰半。至于五险一金当中剩下的生养保障、住房公积金，对他们道理很小；休闲保障看似特道理，其实道理也有限，下文会伸开分析。
第三，绝大部分骑手仍然把送外卖视为一种活泼办事神志，活泼性、摆脱性、低门槛组成了其最大的眩惑力。外卖骑手真的希望与平台签约，成为高强度的全职职责者吗？弗成否定，小部分骑手如实有此需求，他们通常会成为平台专送骑手。至于占绝大部分的众包骑手，有些是出于主不雅意愿莫得作念这样的选拔，有些是客不雅要求不安妥这样的选拔。对于一种活泼办事神志而言，休闲保障的道理是有限的，除非外卖骑手整体、强制性地退换为平台全职职工——这既不履行，也不适合两边的压根利益！
我还要强调一丝：2021 年 8 月，东说念主社部等八部门印发的《对于选藏新办事步地办事者办事保障权利的指引倡导》，依然在法律道理上建树了"办事三分法"：适合建树办事关联情形的，不完全适合建树办事关联情形的，以及个东说念主依托平台自主盘算的摆脱业绩者。第一种情况对应办事法关联，第三种情况对应民事关联；而第二种情况，介于传统的全职职工妥协脱业绩者之间，组成了平台经济"新办事步地"参与者的主力军，在传统上属于法律空缺地带。历程欺诈部门和人人学者的戮力，"办事三分法"得以建树，补上了原本的空缺地带，保障了活泼办事东说念主群的利益，找到了平台、主顾和办事者之间的最大条约数。畴昔三年多，"办事三分法"在确保平台经济健康发展方面弘扬的作用，应该是有目共睹的。
此时此刻，某些网友希望外卖骑手一起退换为由平台交纳五险一金的全职职工，无异于开历史的倒车，把"办事三分法"倒返璧原先的"两分法"。那么平台经济、分享经济还要不要发展呢？活泼办事神志还要不要搞了呢？假定按照某些网友的祈望，很可能有如下贬抑：
少数全职骑手退换为拿五险一金的职工，平台为了减少社保开支提高作聘门槛，那么剩下的绝大多数东说念主只可休闲；至于那少数红运儿，很可能将面对更高强度的职责，而况无法享受到五险一金的真实公正。这样一顿操作的贬抑，究竟谁受益了呢？噢，差点忘了，外卖平台的配送恶果也会下落，所灵验户齐是净损失方。
请不要诬蔑，外卖骑手的保障细目要加强，这是势在必行。2022 年运行，好意思团依然在东说念主社部指引下启动"职伤险"试点，2024 年就骑手养老保障问题进行接头调研、提议试点决策。饿了么则从 2023 年运行启动骑手社保交纳试点，正在更多城市推动"职伤险"笼罩决策。
上文提到过，骑手最需要的是工伤保障，其次是医疗、养老，而且不同布景的骑手需求也不同。 "莫得探望就莫得发言权，不作念正确的探望相似莫得发言权"，第一财经等媒体前几天对外卖骑手进行的访谈报说念就充分体现了这一丝，群众从网上齐不错看到。无视客不雅法例、无视办事者的具体需求，仅凭梦想化的通晓冯河暴虎，其贬抑只怕会是《让枪弹飞》的那句经典台词："步子迈得太大，容易扯到蛋。"
天然，外卖平台对一些全职的、单量富厚的、主不雅上有需求的骑手交纳五险一金，如实特道理。然则，这不是适用于整体骑手的科罚决策，更不是唯独正确的科罚决策。京东简略第一时辰作念出给骑手交社保的容许，随机真如有网友所言是在"抢跑"，而是基于它本人的通晓——最终全职骑手可能仅有万东说念主，要是按照业内测算的 2000 元 / 月傍边的东说念主均开销老本（职工社保），破耗 3 亿元为新业务造势，不亏。而况京东如实在给部分快递员交社保，公司崎岖可能齐合计训诲可复制，更首要的是深得人心、适合民气，忽略了骑手活泼性更高、情况更复杂的事实。
多说一句，在某些网友心目中，平台和骑手仍然是"零和博弈"，甚而平台、骑手、主顾三方之间齐是"零和博弈"；这种不雅点在 2022 年以前也曾很流行，没猜想咫尺又被翻了出来。事实上，任何平台经济的两边或三方之间，齐应该是"正和博弈"，或者按照一句老话，"发展才是硬道理道理"。简略促进全行业握续发展的轨制，才是好的轨制、让绝大多数东说念主受益的轨制。
仰望星空老色哥首发，咱们齐希望一切问题圆满科罚，系数东说念主得到最艰深的保障，达到绝对的富强、漂后、协调的意境。不务空名，咱们又要知说念科罚问题需要时辰、需要资源，在纷纷复杂的履行中找到最好的路线。前者需要梦想，后者需要戮力；把梦想和戮力不竭起来则需要聪惠。希望咱们齐具备这样的聪惠。